4月26日上午，我国第二艘航空母舰下水仪式在中国船舶重工集团公司大连造船厂举行。第二艘航空母舰由我国自行研制，2013年11月开工。目前，航空母舰主船体完成建造，动力、电力等主要系统设备安装到位。出坞下水是航空母舰建设的重大节点之一，标志着我国自主设计建造航空母舰取得重大阶段性成果。

航空母舰（航母）——作为海上大型军舰、路上机场航站、空中飞机的集合体，海空力量的融合体，发展至今，航空母舰已是现代海军不可或缺的武器，也是海战最重要的舰艇之一。

航空技术发展在很大程度上依赖于材料进步，“一代材料、一带装备”是材料推动航空技术进步的真实写照。

航母建造是一项复杂的系统工程，包括船体、动力设备、管路及附件设施、甲板、电力设备、船舱以及舰艇、战斗机等装备。因此，所使用的材料种类繁多，工作环境复杂，腐蚀破坏因素急剧增加。

航母服役环境极其苛刻，从腐蚀环境特点来看：1.风高浪大，海况险恶；2.海洋环境温差大、高湿、干湿交替、高盐雾等加速了材料老化、腐蚀进程；3.海水、泥沙、油气、酸、碱、辐射等腐蚀介质种类多，水、液、气、海生物共同作用；4.遭受波浪碰击、冲击、振动、热偏移、船货漂移、飞机起落、武器反冲击以及机械设备运转载荷等多种载荷共同作用。

腐蚀是影响材料长期性能的最重要因素。一个系统的腐蚀失效故障有可能影响全舰功能的发挥。然而，对于航母来说，腐蚀控制是一个复杂的系统工程。

航母材料腐蚀防护及控制特点：1.腐蚀环境多样，防护要求高，防腐设计难度大；2.材料选择系统组成复杂，设备数量多，腐败故障影响大；3.舱室结构复杂，防腐施工空间小，修理难度大。

材料是推动航母技术发展的基础。材料的性能水平高低很大程度上影响各个系统的功能，进而决定了航母的性能水平。因此要求航母用材料必须具有高强度、高韧性，抗海水腐蚀，防磁耐高温和耐冲击能力，抗微生物腐蚀，高止裂性能等。

目前，一系列高性能先进材料在航母关键部件中广泛应用，推动着航母工程的发展，包括：特种合金钢、先进钛及钛合金、纳米热障涂层、氟碳涂层，甲板防滑及防腐涂料等。

石墨烯防腐涂料

随着石墨烯的火热，石墨烯防腐涂料也逐渐出现在了人们面前。虽然还没应用到航母这种超大型军事装备上，但目前已大规模应用于海船、海上风电塔筒等海上设备的防腐。这种新型防腐涂料填补了国内外将石墨烯运用于防腐领域的空白。石墨烯作为人类已知最硬、最薄的纳米新材料，相信在不久后，其防腐涂料就能大规模应用到航母等大型军事装备的防腐领域。

氟碳防腐涂层

氟碳涂料是指以氟树脂为主要成膜物质的涂料；在各种涂料之中，氟树脂涂料由于引入的氟元素电负性大，碳氟键能强，具有特别优越的各项性能。耐候性、耐热性、耐盐雾性、耐腐蚀性、耐低温性、耐化学药品性，而且具有独特的不粘性和低摩擦性。经过几十年的快速发展，氟涂料在建筑、化学工业、电器电子工业、机械工业、船舶制造、航空航天产业各个领域得到广泛应用。

凯德美作为国内领先的氟碳涂料研发生产企业，早在2013年就为中国船舶重工集团第七一六研究所提供了氟碳粉末涂料用在船舶通信控制系统设备的防护。经使用测试，达到国际领先水平，满足我国国防军工领域自主安全可控的需要。航母为国家安全护航，凯德美为航母安全护航！

如何让航母行得更远?

1.加大新材料的研发力度，提高结构材料、管路材料的防腐性能；

2.加强海水系统腐蚀、污损规律及控制技术研究；

3.研发长效防腐防污涂料、高性能飞行甲板涂料；

4.提高材料腐蚀、老化机制评价手段，从总体设计、施工控制、仿真、实验、检测与评估等方面全方位开展航母腐蚀控制技术方案研究；

5.编制航母及舰载设备腐蚀控制设计、建造、维护修理指南。